357 合作大吉（1 / 2）

康林松觉得他没法跟唐布丁沟通了。

以他对华夏人的印象，以及智囊团中华夏通的描述，华夏人不应该是宽宏而容忍，说话喜欢留一半，而且特别喜欢一语双关，有啥话不明说，往往要让人回味很久才能技术不同，这种飞行车技术涉及到工业实体制造技术。

更关键的是，将戴勒姆集团绑上战车，拥有了这家未来注定震惊世界的子公司绝对控股权，未来华清杂学院在引入先进世界最顶尖的机床时，手续将能简化很多。在此基础上进行改良，将能极大的节省未来太空城建设的时间。

而这些工业设备还直接决定了工程机甲的研究进程跟推出时间。

所以虽然唐布丁现在很缺钱，也不能直接敲一笔了事儿。

“百分之六十七的股份？”康林松有些头疼了。

华清杂学院拥有百分之六十七的股份，以及公司章程规定股东按照出资比例行使表决权意味着这家合作成立的新公司，华清杂学院拥有着一锤定音的表决权。

这并不是康林松希望看到的。

“必须百分之六十七的股份，否则我们将跟其他家合作。不瞒康总说，我有一个朋友，对于宾利的品牌非常看好，天天就想着要一辆能飞的宾利。如果你这里觉得没法答应这些条件的话，我就不得不跟德国大众去探讨合作的可能了。”唐布丁很惋惜的摇了摇头，说道。

康林松久久没有吭声。

样车在实验室里生产出来，各项数据近乎完美表现给他带来的狂喜已经渐渐消失。

对于唐布丁赤果果的威胁他完全想不到该如何处理。

当然，这项技术绝对不能让出去是必然的。

不管是大众又或者美国的雪佛兰都一样。这是未来能改变世界汽车格局的技术，天知道这种能飞的车一旦推出会给世界带来怎样的改变。

当然给世界带来改变都是其次，关键是掌握了这种先进的技术，足以让戴勒姆集团在百年内地位不会被威胁，甚至还能更进一步。这才是康林松想要的。

对于这些站在世界金字塔顶端的人物来说，其实钱不钱的真的不重要了。基本上这辈子是足够了，唯一有念想是能不能千古留名了。

对于康林松来说当然也如此。

如果能让戴勒姆集团在他手上成为世界上最伟大的公司之一，未来任何继任者提到他都要露出崇敬的神色，这才是人生的精神追求。

唯一的问题大概就是唐布丁的华清杂学院是在华夏了。

如果这项技术是西方国家的，或者康林松就没有现在的烦恼了。

“咳咳，我说老康啊！我这可是真的把你当朋友，才把技术给你们戴勒姆集团的实验室来验证，我为什么不选择大众？不选择丰田？本田？马自达？你心里真的没数吗？现在样车也生产出来了，对于未来的改变你也看在眼里，还不下定决心过了这村可就没这店了！”唐布丁催促了句。

“我要对董事会负责啊！百分之六十七的占股……”康林松为难地说道。

“呵……看来康总对戴勒姆集团的控制力不够啊！飞行车啊！老康！能飞的车啊，自动驾驶几乎完美啊！你去问问全世界有谁家能够有一样的技术？连地面自动驾驶技术都没哪家能做出来，几百上千亿的投入加上时间成本我才要百分之六十七的占股，你们戴勒姆便宜占到家了竟然还想犹豫？算了，老康，我看我还是跟别家联系吧。”

唐布丁挥了挥手，恨起不争的说道。

是的，就是恨其不争，眼神中满满都是嫌弃。

“别啊！”康林松急了。

其实这么想想的确是这么回事儿。

不说让车在低空飞行的设计，光是自动驾驶技术的概念从提出，到现在也有几年了，不说上千亿，全世界所有公司加起来几百亿美元的投入是绝对有了，但是现在自动驾驶依然离生活很远，天知道什么时候才能真正成熟。

现在华清杂学院已经拥有了全套的解决方案。不止是软件方面，更有硬件方面。更别提飞行车的各项设计了。

目前唯一的问题就是生产成本居高不下。

但这并不重要，这种最新的飞行车技术最初推广本就不可能大批量量产，主要还是为最富有的那群人服务。

在后续的生产中，随着配套技术的日趋成熟，供货厂家不断丰富，成本也能慢慢控制下来，直到最后普及。